गैसकेट सीट मोटरसाइकिल स्पार्क प्लग निकल मढ़वाया इलेक्ट्रोड होंडा 90CC 70CC के लिए

उत्पाद विवरण

पाकिस्तान भारत के लिए U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 के लिए होंडा 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

 

 

आइटम: स्पार्क प्लग
भाग संख्या: C7HS

 

Specifaion:

 

व्यास	10 मिमी
पहुंच	12.7 मिमी
हेक्स	16mm
रोकनेवाला	हाँ
इलेक्ट्रोड गैप	0.6 मिमी
सील प्रकार	गैसकेट सीट
केंद्र इलेक्ट्रोड	निकल मढ़वाया के साथ तांबा
टिप कॉन्फ़िगरेशन	एक

 

क्रॉस रिप्लेसमेंट

	NGK	DENSO	BOSCH	चैंपियन
	C7HSA	U22FS-यू	U4BC	Z10YC

 

 

स्पार्क प्लग परिचय:

1. मल्टी-रिब्ड इन्सुलेटर फ्लैशओवर को खत्म करता है

2. स्पार्क प्लग इंसुलेटर 95% शुद्ध एल्यूमिना से बना है

3. गर्मी और सदमे के लिए मजबूत प्रतिरोध

4. शानदार इन्सुलेशन

5. अच्छा दिखने वाला दिखने वाला

6. स्पार्क प्लग निकल चढ़ाया हुआ आवास ऑक्सीकरण और जंग को रोकता है

7. स्पार्क प्लग हीट crimping प्रक्रिया पूर्ण हवा तंग फिट सुनिश्चित करता है

8. कॉपर कोर इलेक्ट्रोड ऑक्सीकरण और जंग को रोकता है

9. चालकता ग्लास के साथ आंतरिक सील एक अच्छी चालकता और सील सुनिश्चित करता है

10. नई सिरेमिक इंसुलेटर बेहतर इंसुलेशन प्रदान करता है। हीट अपव्यय, हीट शॉक और यांत्रिक विफलता के खिलाफ प्रतिरोध।

 

 

फ़ीचर:

 

1, 95% एल्यूमिना इंसुलेटर

उत्कृष्ट चिंगारी सुनिश्चित करने के लिए उत्कृष्ट इन्सुलेशन 20000--30000V उच्च-मतदान का सामना कर सकता है।

उत्कृष्ट थर्मल चालकता, जलने से रोकने के लिए

मजबूत गर्मी सदमे प्रतिरोध, सामान्य तापमान से 2500 ° तक बार-बार परिवर्तन का सामना करता है

उच्च यांत्रिक शक्ति, दबाव के प्रकोप के 50kg / घन सेंटीमीटर का सामना करने के लिए

 

2, कॉपर कोर इलेक्ट्रोड

उच्च गर्मी प्रतिरोधी

उच्च संक्षारण प्रतिरोधी

उच्च कठोरता

लंबे समय तक स्थायित्व

 

3, निकल लेपित मैटेल खोल

उच्च संक्षारण प्रतिरोधी

धीरे-धीरे विघटित, लंबे समय तक जीना

सुरुचिपूर्ण उपस्थिति

 

 

कैसे पढ़ें आपका स्पार्क प्लग्स

 

क्या आपका इंजन बहुत दुबला चल रहा है?अत्यधिक अमीर?तेल नियंत्रण या इग्निशन टाइमिंग के साथ कोई समस्या है?या आपके इंजन के साथ सब कुछ ठीक है?मैजिक 8-बॉल के मैकेनिकल संस्करण की तरह, आपके स्पार्क प्लग में आपके लिए उत्तर हो सकते हैं।ट्रिक सीख रही है कि आप अपनी स्पार्क प्लग को कैसे पढ़ें।

 

बियॉन्ड फर्स्ट ऑटो में स्पार्क प्लग के विशेषज्ञों की मदद से, हम आपको सिखाएंगे कि आपकी स्पार्क प्लग की जांच करके छोटी ट्यूनिंग समस्याओं या संभावित प्रमुख इंजन समस्याओं का निदान कैसे करें।स्पार्क प्लग्स के सौजन्य से नीचे दिए गए चित्रों की जाँच करें, और अगली बार जब आप अपने कंप्यूटर प्लग को खींचते हैं, तो थोड़ा प्रकाश करने के लिए तैयार रहें।

 

साधारण

सूरत: एक हल्का तन / ग्रे या भूरा रंग, बहुत कम इलेक्ट्रोड कटाव के साथ, एक स्वस्थ इंजन और सही स्पार्क प्लग हीट रेंज सहित इष्टतम संचालन स्थितियों को इंगित करता है।

 

जमा

सूरत और लक्षण: इलेक्ट्रोड - केंद्र और जमीन - एक राख कोटिंग में शामिल हैं।इलेक्ट्रोड के इस मास्किंग के परिणामस्वरूप, आपका इंजन मिसफायर हो सकता है।दहन जमा का यह निर्माण अंततः (लेकिन आमतौर पर नहीं) दोनों इलेक्ट्रोड के बीच की जगह को भर सकता है।

 

संभावित कारण: तेल का रिसाव, खराब ईंधन की गुणवत्ता।

 

गीली और सूखी दूब

सूरत और लक्षण: सूखी दूब (ऊपर) कालिख, काले बिल्ड-अप के रूप में दिखाई देती है।गीले फाउलिंग (नीचे) में एक गीला, कभी-कभी ऑयली उपस्थिति होती है।दोनों स्थितियां खराब शुरुआत और मिसफायरिंग पैदा कर सकती हैं।

 

संभावित कारण: इस बात पर निर्भर करता है कि स्पार्क प्लग तेल या ईंधन में लिपटे हुए हैं, गीला फाउलिंग एक समझौता किए गए सिर गैसकेट का लक्षण हो सकता है, आपके पिस्टन के तेल नियंत्रण रिंग, वाल्वेट्रेन की समस्याओं, या एक अत्यंत गंभीर स्थिति से खराब नियंत्रण।ड्राई फॉलिंग, या कार्बन फाउलिंग, अक्सर अत्यधिक समृद्ध स्थिति के कारण होता है, और समस्या आपके एयर क्लीनर (भरा हुआ) या कार्बोरेटर के साथ हो सकती है।अन्य संभावित कारण कम संपीड़न, वैक्यूम रिसाव, अत्यधिक मंद समय, या अनुचित स्पार्क प्लग हीट रेंज हो सकते हैं।

 

लीड फाउलिंग

सूरत और लक्षण: लीड फ्यूलिंग केवल उन अनुप्रयोगों में हो सकता है जो लीडेड गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जैसे रेसिंग इंजन।आमतौर पर लेड फॉलिंग स्पार्क प्लग की इंसुलेटर नाक पर पीले भूरे रंग के जमाव के रूप में दिखाई देता है।लीड फ्यूलिंग आपके इंजन को केवल उच्च-आरपीएम पर और कठिन त्वरण के तहत मिसफायर कर सकती है।

 

संभावित कारण: यह स्थिति आमतौर पर तब होती है जब गैसोलीन में बहुत अधिक मात्रा होती है;हालाँकि, क्योंकि स्पार्क प्लग अक्सर रेसिंग अनुप्रयोगों में बदले जाते हैं, लीड फ्यूलिंग कम आम हो गया है।

 

टूटना

प्रकटन और लक्षण: केंद्र इलेक्ट्रोड के आसपास इन्सुलेटर (बाएं देखें) को तोड़ा जा सकता है या ग्राउंड इलेक्ट्रोड को झुकाया जा सकता है।फिर, आप इन स्थितियों के तहत मिसफायर और कुछ बिजली नुकसान का अनुभव करेंगे।

 

संभावित कारण: यदि इन्सुलेटर टूट गया है, तो यह अचानक थर्मल विस्तार या अत्यधिक तापमान या तापमान परिवर्तन के कारण थर्मल सदमे का परिणाम हो सकता है।विस्फोट अक्सर अपराधी होता है और एक अत्यंत दुबली हवा / ईंधन मिश्रण, अत्यधिक उन्नत समय, अनुचित गैसोलीन ऑक्टेन रेटिंग के कारण हो सकता है।

 

गलन

सूरत और लक्षण: इस मामले में, केंद्र या जमीन इलेक्ट्रोड पिघल या झुलसा हुआ है, और आपके इंजन को कुछ बिजली नुकसान का सामना करना पड़ सकता है।

 

संभावित कारण: पिघलने का परिणाम अक्सर ढीली स्थापना से होता है, जो प्लग को ठीक से उसके टिप से गर्मी को स्थानांतरित करने से रोकता है।लेकिन पिघलने से दहन कक्ष के भीतर असामान्य गर्मी या गर्म स्थान का संकेत हो सकता है।यह अत्यधिक गर्मी अक्सर प्री-इग्निशन का परिणाम है, जो एक अत्यधिक दुबली स्थिति, अनुचित रूप से उन्नत इंजेक्शन समय, या अनुचित हीट रेंज (बहुत कम) द्वारा बनाई जा सकती है।

 

सीसा कटाव

सूरत और लक्षण: ग्राउंड इलेक्ट्रोड की नोक चिपकी हुई दिखती है और इसकी सतह पतली हो सकती है।

 

संभावित कारण: लीडेड गैसोलीन के लिए अद्वितीय एक और स्थिति, यह स्थिति लीड यौगिकों के कारण होती है जो उच्च तापमान पर इलेक्ट्रोड के साथ रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं।यह इलेक्ट्रोड सामग्री (निकल मिश्र धातु) को कमजोर और भंगुर बनाता है।यह आपके गैसोलीन में बहुत अधिक सीसा के कारण होता है।

 

कटाव, संक्षारण और ऑक्सीकरण

प्रकटन और लक्षण: क्षरण, क्षरण और ऑक्सीकरण के संयोजन के साथ एक प्लग लगा होगा और किसी न किसी तरह का इलेक्ट्रोड होगा और यदि ऑक्सीकरण भारी है तो हरे रंग की कास्ट भी हो सकती है।इन स्थितियों में वृद्धि, अनुचित स्पार्क प्लग गैप और खराब प्रदर्शन का परिणाम हो सकता है।

 

संभावित कारण: आमतौर पर, ये स्थितियां समय के साथ होती हैं क्योंकि गैसोलीन में लीड इलेक्ट्रोड सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता है।

 

overheating

सूरत और लक्षण: इन्सुलेटर में एक चमकदार सफेद उपस्थिति होगी और इसमें छोटे काले जमा हो सकते हैं।वहाँ भी असामान्य इलेक्ट्रोड पहनने हो सकता है, और आप उच्च गति पर या उच्च इंजन लोड के तहत बिजली की हानि की संभावना है।

 

संभावित कारण: अति-उन्नत इग्निशन टाइमिंग, खराब शीतलन प्रणाली दक्षता, दुबला हवा / ईंधन मिश्रण, वैक्यूम रिसाव या गलत स्पार्क प्लग हीट रेंज (बहुत कम) से ओवरहीटिंग हो सकती है।