उत्पत्ति के प्लेस:
चीन
ब्रांड नाम:
TAKUMI
मॉडल संख्या:
R10P3
Certifiion:
ISO/TS 16949 /ISO 9001 QUALITY SYSTEM CERTIFIED
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P3.V5N1 /P3.V3 347257 GS 420 जेनरेटर स्पार्क प्लग के लिए 462203 R10P3
असली स्पार्क प्लग सेट (टिन पीएन 462203)
एक टिन में 4 टुकड़े // P3.V3N1 ;P3.V5N1 डिफ़ॉल्ट - और विशेष गैस
हम अनुशंसा करते हैं कि प्रत्येक स्थापना और स्पार्क प्लग अंतर को 0.30 मिमी सेट करने से पहले बदलें।
इसके अलावा, कृपया प्रत्येक पुन: संयोजन पर हमेशा नए स्पार्क प्लग सील का उपयोग करें
अनुरोध पर बड़ी मात्रा के लिए विशेष मूल्य!कृपया वास्तविक स्पेयर पार्ट्स के लिए अपनी पूछताछ nicholas@TAKUMIjap.com पर भेजें
कभी-कभी हम विशेष बिक्री ऑफ़र प्रदान कर सकते हैं - कृपया अपने पुनर्विक्रेता छूट के लिए पूछें और यदि वर्तमान में विशेष बिक्री ऑफ़र उपलब्ध है!
अन्य संदर्भ:
P3 (30002064):
पीएन 462199 / 462203 / 401824 / 639753 / 639754 / 347257
(30002145):
18GZ47 / 18 GZ 47 / FBM80WPNS
EP000521
0410880024
प्रति संदर्भ:
462199
462203
401824
639753
639754
347257
स्पार्क प्लग इंजन के सबसे गलत समझे जाने वाले घटकों में से एक हैं।पिछले कुछ वर्षों में कई सवाल सामने आए हैं, जिससे कई लोग भ्रमित हैं।
इस गाइड को स्पार्क प्लग को समझने, उपयोग करने और समस्या निवारण में तकनीशियन, हॉबीस्ट या रेस मैकेनिक की सहायता के लिए डिज़ाइन किया गया था।इस गाइड में निहित जानकारी सभी प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों पर लागू होती है: दो स्ट्रोक इंजन, रोटरी इंजन, उच्च प्रदर्शन/रेसिंग इंजन और सड़क वाहन।
1. उत्पाद विवरण
| TAKUMI प्रकार | R10P3 |
| धागा | एम18x1.5 |
| पहुंच | 20.6 मिमी |
| हेक्स | 22.2 मिमी |
| सीट का प्रकार | समतल |
| अंतर | 0.3 मिमी |
| हीट रेंज | 77 |
| इलेक्ट्रोड प्रकार | ख़ास डिज़ाइन |
| प्रतिरोधी या गैर प्रतिरोधी | अवरोध |
| टिप्पणियाँ |
बदलने के P3.V3 347257 P3.V5 401824 |
संचालन:
प्लग एक इग्निशन कॉइल या मैग्नेटो द्वारा उत्पन्न उच्च वोल्टेज से जुड़ा होता है।जैसे ही कॉइल से इलेक्ट्रॉन प्रवाहित होते हैं, केंद्रीय इलेक्ट्रोड और साइड इलेक्ट्रोड के बीच एक वोल्टेज अंतर विकसित होता है।कोई भी करंट प्रवाहित नहीं हो सकता क्योंकि अंतराल में ईंधन और हवा एक इन्सुलेटर है, लेकिन जैसे-जैसे वोल्टेज आगे बढ़ता है, यह इलेक्ट्रोड के बीच गैसों की संरचना को बदलना शुरू कर देता है।एक बार जब वोल्टेज गैसों की ढांकता हुआ ताकत से अधिक हो जाता है, तो गैसें आयनित हो जाती हैं।आयनित गैस एक चालक बन जाती है और इलेक्ट्रॉनों को अंतराल में बहने देती है।स्पार्क प्लग को ठीक से 'फायर' करने के लिए आमतौर पर 12,000-25,000 वोल्ट या उससे अधिक के वोल्टेज की आवश्यकता होती है, हालांकि यह 45,000 वोल्ट तक जा सकता है।वे निर्वहन प्रक्रिया के दौरान उच्च धारा की आपूर्ति करते हैं जिसके परिणामस्वरूप एक गर्म और लंबी अवधि की चिंगारी होती है।
जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनों का प्रवाह अंतराल में बढ़ता है, यह स्पार्क चैनल का तापमान 60,000 K तक बढ़ा देता है। स्पार्क चैनल में तीव्र गर्मी के कारण आयनित गैस एक छोटे विस्फोट की तरह बहुत तेज़ी से फैलती है।यह बिजली और गड़गड़ाहट के समान एक चिंगारी को देखते हुए सुनाई देने वाला 'क्लिक' है।
गर्मी और दबाव गैसों को एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर करते हैं, और स्पार्क घटना के अंत में स्पार्क गैप में आग का एक छोटा गोला होना चाहिए क्योंकि गैसें अपने आप जल जाती हैं।इस आग के गोले या गिरी का आकार चिंगारी के समय इलेक्ट्रोड और दहन कक्ष अशांति के स्तर के बीच मिश्रण की सटीक संरचना पर निर्भर करता है।एक छोटा कर्नेल इंजन को ऐसे चलाएगा जैसे कि इग्निशन टाइमिंग मंद हो गया हो, और एक बड़ा जैसे कि टाइमिंग उन्नत हो।
स्पार्क प्लग की विशेषताएं:
1. मल्टी-रिब्ड इंसुलेटर फ्लैशओवर को खत्म करता है।
2. 95% शुद्ध एल्यूमिना सुपर इंसुलेशन, हीट शॉक के लिए मजबूत प्रतिरोधी, महान मैकेनिक और इलेक्ट्रिक फीचर्स प्रदान करता है।
3. निकल मढ़वाया खोल ऑक्सीकरण और क्षरण को रोकता है।
4. विद्युत गर्मी crimping प्रक्रिया पूर्ण गैस-तंग फिट सुनिश्चित करती है।
5. प्रवाहकीय ग्लास के साथ आंतरिक सीलिंग एक अच्छी चालकता और सीलिंग सुनिश्चित करती है।
6. बहु-परत गास्केट सीलिंग में लोचदार रूप से मजबूत और वास्तविक हैं।
7. कॉपर कोर इलेक्ट्रोड ऑक्सीकरण और जंग को रोक सकता है, जिससे इसमें अच्छी विद्युत और गर्मी चालकता होती है, जिससे स्पार्क प्लग की लंबी सेवा जीवन होता है।
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