TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

गैस इंजन के संचालन के दौरान एक उत्पाद विफलता मोड मौजूद हैः असामान्य कीमती धातु के कण स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड अंतराल पर दिखाई देते हैं, जिससे इलेक्ट्रोड अंतराल संकुचित हो जाता है,जिसके परिणामस्वरूप इग्निशन वोल्टेज में कमी आती है. चरम मामलों में, इलेक्ट्रोड सीधे 0 के वोल्टेज तक शॉर्ट सर्किट करते हैं, यह गैस इंजन नियंत्रण पैनल मापदंडों में सिलेंडर तापमान में कमी और इग्निशन विफलता के रूप में परिलक्षित होता है।   परीक्षणों से पता चला कि असामान्य कण सामग्री की रचना स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड की कीमती धातु शरीर सामग्री से होती है। सेवा के दौरान, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड उच्च तापमान, ऑक्सीजन, विद्युत संक्षारण, सल्फर संक्षारण और जल वाष्प के एक जटिल वातावरण के अधीन है।ईंधन गैस में हाइड्रोजन सल्फाइड (एच 2 एस) उच्च तापमान और विद्युत चाप के संयुक्त प्रभाव के तहत कीमती धातु इलेक्ट्रोड के साथ प्रतिक्रिया करता है, नैनोमीटर से सबमाइक्रोन पैमाने पर इलेक्ट्रोड सतह पर एक पतली प्रतिक्रिया परत का गठन। मुख्य घटक प्लैटिनम सल्फाइड (PtS) और इरिडियम सल्फाइड (IrSx) हैं,प्लेटिनम ऑक्साइड (PtO2) और इरिडियम ऑक्साइड (IrO2) की छोटी मात्रा के साथप्रतिक्रिया परत छिद्रपूर्ण और भंगुर होती है, जिसमें इलेक्ट्रोड सब्सट्रेट पर अत्यधिक खराब आसंजन होता है।जो इलेक्ट्रोड सतह से कीमती धातु के कणों के अलग होने का मूल कारण है. तत्काल कीमती धातु प्रतिक्रिया परत इलेक्ट्रोड सतह से छील, उच्च तापमान और एक मजबूत घटाने वातावरण (CH4, H2,और CO) गैस इंजन के भीतर, छील प्रतिक्रिया परत सीधे कीमती धातु तत्व के लिए कम कर दिया जाता है। कोर कमी प्रतिक्रियाएं इस प्रकार हैंः PtS + H2 → Pt (मूल) + H2S↑ IrSx + H2 → Ir (प्राथमिक) + H2S↑ PtO2 + CO → Pt (प्राथमिक) + CO2↑ IrO2 + CO → Ir (प्राथमिक) + CO2↑ ताजा घटाया गया प्लैटिनम/इरिडियम तत्व बूंदों के रूप में होता है, तरल या अर्ध पिघले हुए अवस्था में। पूर्व दहन कक्ष में भंवर द्वारा संचालित,ये बूंदें इलेक्ट्रोड की सतह पर फिर से चिपकेगी (उच्च तापमान पर एक ही धातु के गीले प्रभाव से बूंदें इलेक्ट्रोड से बेहद मजबूती से बंध जाती हैं). यदि बूंदें इलेक्ट्रोड के अंतराल पर चिपके रहती हैं, तो यह सीधे उपर्युक्त इग्निशन विफलता का कारण बनेगी। सल्फर इलेक्ट्रोड संक्षारण और कणों के फिसलने/पुनर्निर्माण में तेजी लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका प्रभाव गैस दहन के दौरान सल्फर की मात्रा से निर्धारित होता है,जो उद्योग द्वारा आम तौर पर 20 ppm से कम तक नियंत्रित किया जाता हैसल्फर के अलावा अन्य प्रमुख कारक जो कीमती धातु के कणों के गठन को प्रेरित करते हैं उनमें उच्च इलेक्ट्रोड तापमान और गैस इंजन दस्तक शामिल हैं। उच्च इलेक्ट्रोड तापमान अक्सर एक अत्यधिक कम स्पार्क प्लग गर्मी सीमा के कारण होता है, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड से समय पर गर्मी अपव्यय को रोकता है, एक उत्पाद संगतता मुद्दा।इस प्रकार की विफलता का विश्लेषण करते समय, स्पार्क प्लग हीट रेंज संगतता को प्राथमिकता दी जानी चाहिएः यदि एक ही इकाई के अधिकांश उपयोगकर्ताओं को इस विफलता का अनुभव नहीं होता है, तो स्पार्क प्लग डिजाइन समस्याओं को काफी हद तक बाहर रखा जा सकता है;यदि विफलता एक ही इकाई में व्यापक है, इलेक्ट्रोड तापमान को कम करने के लिए डिजाइन अनुकूलन की आवश्यकता है (अनुकूलन में सिरेमिक गर्मी अपव्यय संरचना, इलेक्ट्रोड निर्माण आदि शामिल हैं) । स्पार्क प्लग और यूनिट संगतता के मुद्दे विफलता की संभावना को यूनिट लोड के साथ अत्यधिक संबद्ध करते हैंः यदि यूनिट लंबी अवधि के लिए कम लोड पर काम करती है,कीमती धातु के कणों के कारण इग्निशन विफलता आम तौर पर संभावना नहीं है. इस प्रकार की विफलता के जवाब में, डिजाइन अनुकूलन के माध्यम से इसके स्रोत पर इलेक्ट्रोड तापमान को कम करने के अलावा, इलेक्ट्रोड गैप को बढ़ाना एक अस्थायी उपाय है जिसे लिया जा सकता है.

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इनका उपयोग अनुमान लगाने के लिए किया जा सकता है; इन विभिन्न स्थितियों में शामिल हैं: रंग, विरूपण, पूर्णता, उपयोग के निशान, आदि। रंग रंग: वॉशर का प्रारंभिक रंग गैल्वेनाइज्ड होता है प्रारंभिक स्थिति (सामने और पीछे) सामान्य उपयोग के बाद रंग उपयोग के बाद, गैस्केट पर स्थापना और उपयोग के स्पष्ट संकेत देखे जा सकते हैं। सबसे बाहरी भाग (सबसे दाहिना गैस्केट) स्पार्क प्लग सीट को नहीं छूता है, इसलिए घर्षण से कोटिंग क्षतिग्रस्त नहीं होती है। काला आंतरिक रिंग माउंटिंग सीट के साथ कसकर फिट होने वाली संपर्क सतह है। चार बिंदुओं वाली सतह इंजन सिलेंडर हेड के साथ फिट होने वाली सतह है। आप देख सकते हैं कि आंतरिक रिंग (चार बिंदुओं सहित) काली है, जबकि बाहरी रिंग कोटिंग का रंग है। ऐसा इसलिए है क्योंकि बाहरी रिंग सिलेंडर हेड माउंटिंग सीट के साथ कसकर फिट होती है और सिलेंडर वातावरण के संपर्क में नहीं आती है, जबकि आंतरिक काली रिंग थ्रेडेड साइड पर सिलेंडर में उजागर होती है। काला लगाव कार्बन जमा है। उपरोक्त चित्र ऑक्सीकरण के कारण रंग बदलने वाले गैस्केट को दर्शाता है। दाहिनी तस्वीर में सफेद ब्लॉक कोटिंग का अवशेष है जो पूरी तरह से पिघला नहीं है। गैस्केट के दोनों ओर के सिरों का ऑक्सीकरण डिग्री समान है। यह स्थिति इंगित करती है कि उपयोग के दौरान इस गैस्केट से गैस लीक हुई है। सिलेंडर से उच्च तापमान वाली गैस के कारण गैस्केट का रंग बदल गया। विरूपण विरूपण: स्थापना के बाद गैस्केट की मोटाई निर्दिष्ट टॉर्क पर स्पार्क प्लग स्थापित करने के बाद, गैस्केट की मोटाई एक निश्चित सीमा के भीतर होनी चाहिए; M18 वॉशर का स्थापना टॉर्क मान 50N.M है, और वॉशर की विरूपण सीमा लगभग 1.45-1.65 मिमी है (प्रारंभिक वॉशर मोटाई 2.0 मिमी)। प्रारंभिक मोटाई स्थिति स्थापना के बाद सामान्य स्थिति यह देखा जा सकता है कि विरूपण के बाद, लगाए गए बल द्वारा निचोड़ने के कारण बीच का अंतर गायब हो जाता है। उदाहरण: उपरोक्त चित्र से यह स्पष्ट है कि बीच का अंतर अभी भी मौजूद है (मोटाई को सत्यापित करने के लिए मापा जा सकता है); इसलिए, इस मामले में गैस रिसाव का मूल कारण यह है कि इसे ठीक से स्थापित नहीं किया गया है; अखंडता अखंडता: गैस्केट की उपस्थिति में परिवर्तन मुख्य रूप से 4 "पंजे" की अखंडता को संदर्भित करता है, खासकर जब गैस्केट को हटाया नहीं जाता है, तो 4 "पंजे" की स्थिति का निरीक्षण करें क्या "पंजा" टूटा हुआ है; क्या "पंजा" गंभीर रूप से ऊपर या नीचे की ओर मुड़ा हुआ है; यदि उपरोक्त स्थिति मौजूद है, तो इसका मतलब है कि स्थापना प्रक्रिया के दौरान, "पंजा" थ्रेड पर अटक गया था, और टॉर्क स्थापना के तहत, "पंजा" विकृत हो गया और वॉशर को "अपनी स्थिति में वापस" आने के लिए मजबूर किया। इस मामले में, स्थापना के बाद, वॉशर की स्थिति और स्पार्क प्लग बॉडी की समरूपता ऑफसेट हो जाएगी (एक ही समय में स्थापना के निशान की जांच करें)। कमजोर बिंदु से रिसाव होने की एक निश्चित संभावना है। उपयोग के निशान उपयोग के निशान: स्थापना के बाद, स्पार्क प्लग और सिलेंडर हेड टॉर्क द्वारा छोड़े गए इंडेंटेशन और घर्षण के निशान। स्थापना सतह पर "स्टेप" के निशान चित्र में स्पष्ट रूप से देखे जा सकते हैं। यह एक सामान्य निशान है। इस स्टेप मार्क से, यह भी判断 किया जा सकता है कि स्थापना बहुत ढीली है, स्थापना और उपयोग के दौरान कोई विचलन हुआ है, और विलक्षणता की डिग्री, आदि। ये दोष के कारण का विश्लेषण और निर्धारण करने में सहायक भूमिका निभाते हैं।

जापानी शिल्प · विश्वव्यापी सफलता ताकुमी स्पार्क प्लग ब्रांड ग्लोबल डिस्ट्रीब्यूटर भर्ती कार्यक्रम   ब्रांड का परिचय जापान से उत्पन्न ताकुमी ब्रांड, 50 से अधिक वर्षों से स्पार्क प्लग आर एंड डी और विनिर्माण में माहिर है, जिसमें सटीक इंजीनियरिंग, स्थायित्व और पर्यावरण के अनुकूल प्रदर्शन में मुख्य ताकतें हैं।हमारे उत्पादों में यात्री कारें शामिल हैंआईएसओ द्वारा प्रमाणित और आईएटीएफ 16949 के अनुरूप,हमारे स्पार्क प्लग 20+ से अधिक देशों को निर्यात किए जाते हैं और कई प्रसिद्ध ब्रांडों के लिए दीर्घकालिक भागीदारों के रूप में कार्य करते हैं.   ताकुमी की स्पार्क प्लग क्यों चुनें? ✅ अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी: इरिडियम/प्लेटिनम इलेक्ट्रोड इग्निशन दक्षता में 30% तक सुधार करते हैं और जीवन काल को 50% तक बढ़ाते हैं। ✅ सार्वभौमिक संगतताः यूरोपीय, अमेरिकी और एशियाई वाहनों में 1,000+ मॉडल का समर्थन करता है। ✅ उच्च लाभ क्षमताः तेजी से बाजार में प्रवेश के लिए क्षेत्रीय संरक्षण के साथ लचीली नीतियां + स्तरीय छूट। ✅ ब्रांड सशक्तिकरण: स्थानीय विपणन सामग्री, तकनीकी प्रशिक्षण और डिजिटल इन्वेंट्री प्रबंधन।   वितरण की आवश्यकताएं क्षेत्रीय मांगः विद्यमान ऑटोमोटिव पार्ट्स वितरण चैनलों या मरम्मत कार्यशालाओं के नेटवर्क को प्राथमिकता दी जाती है।   योग्यताः वैध व्यवसाय लाइसेंस और स्थानीय ऑटो पार्ट्स बाजारों से परिचित होना।   सहयोग के मॉडलः विशेष/गैर-विशेष वितरकों के लिए विकल्प, लचीली प्रारंभिक आदेश शर्तों के साथ।   सहायता नीति >विपणन सहायताः सह-ब्रांडिंग प्रचार, व्यापार मेलों में भागीदारी और डिजिटल विपणन। >तकनीकी सहायताः निःशुल्क उत्पाद प्रशिक्षण, स्थापना गाइड और 24/7 बिक्री के बाद समर्थन। >सामग्री आश्वासनः स्थिर आपूर्ति के लिए जापान/दक्षिण पूर्व एशिया के गोदामों से प्रत्यक्ष शिपमेंट।   वैश्विक बाजार को प्रज्वलित करने के लिए हमारे साथ जुड़ें! अब संपर्क करें: ईमेलः sales@takumijap.com वेबसाइटः www.takumijap.com   ताकुमी ब्रांड ने दुनिया भर के सहयोगियों का स्वागत किया जापानी गुणवत्ता को साझा सफलता के साथ जोड़ना!