90CC 70CC के लिए गैसकेट सीट मोटरसाइकिल स्पार्क प्लग निकल प्लेटेड इलेक्ट्रोड

आइटम: स्पार्क प्लग
भाग संख्या: C7HS

विशिष्टता:

स्पार्क प्लग परिचय:

1. मल्टी-रिब्ड इंसुलेटर फ्लैशओवर को खत्म करता है

2. स्पार्क प्लग इंसुलेटर 95% शुद्ध एल्यूमिना से बना है

3. गर्मी और झटके के प्रति मजबूत प्रतिरोध

4. शानदार इन्सुलेशन

5. सुन्दर रूप

6. स्पार्क प्लग निकल-प्लेटेड आवास ऑक्सीकरण और क्षरण को रोकता है

7. स्पार्क प्लग हीट क्रिम्पिंग प्रक्रिया पूर्ण वायुरोधी फिट सुनिश्चित करती है

8. कॉपर कोर इलेक्ट्रोड ऑक्सीकरण और क्षरण को रोकता है

9. चालकता ग्लास के साथ आंतरिक सीलिंग एक अच्छी चालकता और सीलिंग सुनिश्चित करती है

10. नया सिरेमिक इंसुलेटर बेहतर इन्सुलेशन, गर्मी अपव्यय, गर्मी के झटके और यांत्रिक विफलता के खिलाफ प्रतिरोध प्रदान करता है।

विशेषता:

1, 95% एल्यूमिना इन्सुलेटर

अच्छी चिंगारी सुनिश्चित करने के लिए उत्कृष्ट इन्सुलेशन 20000--30000V उच्च-वोल्टेज का सामना कर सकता है।

अत्यधिक जलने से रोकने के लिए उत्कृष्ट तापीय चालकता

मजबूत ताप आघात प्रतिरोध, सामान्य से 2500° तक बार-बार तापमान परिवर्तन का सामना करता है

उच्च यांत्रिक शक्ति, दबाव के प्रकोप के 50 किग्रा/घन सेंटीमीटर का सामना करने के लिए

2, कॉपर कोर इलेक्ट्रोड

उच्च ताप प्रतिरोधी

उच्च संक्षारण प्रतिरोधी

उच्च कठोरता

लंबे समय तक स्थायित्व

3, निकल लेपित मैटल शैल

उच्च संक्षारण प्रतिरोधी

धीरे-धीरे विघटित हो जाओ, अधिक समय तक जीवित रहो

सुंदर उपस्थिति

अपने स्पार्क प्लग कैसे पढ़ें

क्या आपका इंजन बहुत धीमी गति से चल रहा है? अत्यधिक अमीर? क्या तेल नियंत्रण या इग्निशन टाइमिंग में कोई समस्या है? या क्या आपके इंजन में सब कुछ ठीक है? मैजिक 8-बॉल के यांत्रिक संस्करण की तरह, आपके स्पार्क प्लग में आपके लिए उत्तर हो सकते हैं। चाल यह सीख रही है कि अपने स्पार्क प्लग को कैसे पढ़ा जाए।

बियॉन्ड फर्स्ट ऑटो के स्पार्क प्लग विशेषज्ञों की मदद से, हम आपको सिखाएंगे कि आपके स्पार्क प्लग की जांच करके छोटी ट्यूनिंग समस्याओं या संभावित प्रमुख इंजन समस्याओं का निदान कैसे किया जाए। स्पार्क प्लग्स के सौजन्य से नीचे दी गई छवियों को देखें, और अगली बार जब आप अपने स्पार्क प्लग खींचें तो थोड़ा हल्का पढ़ने के लिए तैयार हो जाएं।

सामान्य

उपस्थिति: हल्का भूरा/भूरा या भूरा रंग, बहुत कम इलेक्ट्रोड क्षरण के साथ, एक स्वस्थ इंजन और सही स्पार्क प्लग हीट रेंज सहित इष्टतम संचालन स्थितियों को इंगित करता है।

जमा

उपस्थिति और लक्षण: इलेक्ट्रोड - केंद्र और जमीन - एक राख कोटिंग में ढके हुए हैं। इलेक्ट्रोड के इस मास्किंग के परिणामस्वरूप, आपके इंजन में मिसफायर का अनुभव हो सकता है। दहन जमा का यह निर्माण अंततः (लेकिन आमतौर पर नहीं) दो इलेक्ट्रोडों के बीच की जगह को भर सकता है।

संभावित कारण: तेल रिसाव, खराब ईंधन गुणवत्ता।

गीला और सूखा दूषण

उपस्थिति और लक्षण: सूखी गंदगी (ऊपर) कालिखयुक्त, काली परत के रूप में दिखाई देती है। गीली गंदगी (नीचे) गीली, कभी-कभी तैलीय दिखाई देती है। दोनों स्थितियाँ ख़राब शुरुआत और मिसफायरिंग पैदा कर सकती हैं।

संभावित कारण: इस पर निर्भर करते हुए कि स्पार्क प्लग तेल या ईंधन में लेपित है, गीली गंदगी एक समझौता किए गए हेड गैसकेट, आपके पिस्टन के तेल नियंत्रण रिंग से खराब नियंत्रण, वाल्वट्रेन की समस्याओं या बेहद समृद्ध स्थिति का लक्षण हो सकती है। ड्राई फ़ाउलिंग, या कार्बन फ़ाउलिंग, अक्सर अत्यधिक समृद्ध स्थिति के कारण होता है, और समस्या आपके एयर क्लीनर (भरा हुआ) या कार्बोरेटर में हो सकती है। अन्य संभावित कारण कम संपीड़न, वैक्यूम रिसाव, अत्यधिक मंद समय, या अनुचित स्पार्क प्लग हीट रेंज हो सकते हैं।

सीसा दूषण

उपस्थिति और लक्षण: लेड फाउलिंग केवल उन अनुप्रयोगों में हो सकता है जो लेड गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जैसे रेसिंग इंजन। लीड फाउलिंग आमतौर पर स्पार्क प्लग के इंसुलेटर नाक पर पीले भूरे रंग के जमाव के रूप में दिखाई देता है। लेड फ़ाउलिंग के कारण आपका इंजन केवल उच्च-आरपीएम पर और कठोर त्वरण के तहत ख़राब हो सकता है।

संभावित कारण: यह स्थिति आमतौर पर तब होती है जब गैसोलीन में बहुत अधिक सीसा होता है; हालाँकि, चूंकि रेसिंग अनुप्रयोगों में स्पार्क प्लग बार-बार बदले जाते हैं, इसलिए लेड फाउलिंग कम आम हो गई है।

टूटना

उपस्थिति और लक्षण: केंद्र इलेक्ट्रोड के आसपास का इंसुलेटर टूट सकता है (बाएं देखें) या ग्राउंड इलेक्ट्रोड मुड़ा हुआ हो सकता है। फिर, आपको इन परिस्थितियों में मिसफायर और कुछ बिजली हानि का अनुभव होने की संभावना है।

संभावित कारण: यदि इंसुलेटर टूट गया है, तो यह अचानक थर्मल विस्तार या अत्यधिक तापमान या तापमान परिवर्तन के कारण होने वाले थर्मल झटके का परिणाम हो सकता है। विस्फोट अक्सर दोषी होता है और अत्यधिक दुबले वायु/ईंधन मिश्रण, अत्यधिक उन्नत समय, अनुचित गैसोलीन ऑक्टेन रेटिंग के कारण हो सकता है।

गलन

उपस्थिति और लक्षण: इस मामले में, केंद्र या ग्राउंड इलेक्ट्रोड पिघल गया है या झुलस गया है, और आपके इंजन को कुछ बिजली हानि का अनुभव हो सकता है।

संभावित कारण: पिघलना अक्सर ढीली स्थापना के कारण होता है, जो प्लग को उसकी नोक से गर्मी को ठीक से स्थानांतरित करने से रोकता है। लेकिन पिघलने से दहन कक्ष के भीतर असामान्य गर्मी या गर्म स्थान भी उत्पन्न हो सकते हैं। यह अत्यधिक गर्मी अक्सर पूर्व-प्रज्वलन का परिणाम होती है, जो अत्यधिक दुबली स्थिति, अनुचित रूप से उन्नत इंजेक्शन समय, या अनुचित ताप सीमा (बहुत कम) द्वारा बनाई जा सकती है।

सीसा क्षरण

उपस्थिति और लक्षण: ग्राउंड इलेक्ट्रोड की नोक चिपकी हुई दिखती है और इसकी सतह पतली हो सकती है।

संभावित कारण: लेड गैसोलीन के लिए एक और अनोखी स्थिति, यह स्थिति लेड यौगिकों के कारण होती है जो उच्च तापमान पर इलेक्ट्रोड के साथ रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं। इससे इलेक्ट्रोड सामग्री (निकल मिश्र धातु) कमजोर और भंगुर हो जाती है। यह आपके गैसोलीन में बहुत अधिक सीसे के कारण होता है।

क्षरण, संक्षारण और ऑक्सीकरण

उपस्थिति और लक्षण: क्षरण, संक्षारण और ऑक्सीकरण के संयोजन वाले प्लग में गड्ढे और खुरदरे इलेक्ट्रोड होंगे और यदि ऑक्सीकरण भारी हो तो हरे रंग की कास्ट भी हो सकती है। इन स्थितियों के परिणामस्वरूप स्पार्क प्लग गैप बढ़ सकता है, अनुचित हो सकता है और खराब प्रदर्शन हो सकता है।

संभावित कारण: आमतौर पर, ये स्थितियाँ समय के साथ घटित होती हैं क्योंकि गैसोलीन में मौजूद सीसा इलेक्ट्रोड सामग्री के साथ प्रतिक्रिया करता है।

overheating

उपस्थिति और लक्षण: इंसुलेटर चमकदार सफेद दिखाई देगा और इसमें छोटे काले जमाव हो सकते हैं। असामान्य इलेक्ट्रोड घिसाव भी हो सकता है, और आप उच्च गति पर या उच्च इंजन लोड के तहत बिजली की हानि देखेंगे।

संभावित कारण: अत्यधिक उन्नत इग्निशन टाइमिंग, खराब शीतलन प्रणाली दक्षता, कम हवा/ईंधन मिश्रण, वैक्यूम रिसाव, या गलत स्पार्क प्लग हीट रेंज (बहुत कम) से ओवरहीटिंग हो सकती है।